尊敬的林毅夫主任，尊敬的各位导师，亲爱的各位同学，尊敬的各位家长：

    你们好！首先我要向今天毕业的同学们表示衷心的祝贺，祝贺你们学有所成！我要想在坐的各位导师表示衷心的祝贺，祝贺你们育才有成！我还要向各位家长表示祝贺，祝贺你们教子有成！

    刚才林毅夫主任讲到，我们这些可爱的同学赶上了祖国欣欣向荣的好时代。说实话，一见这个场面，我首先是感慨万千。因为我们那个年代，错过了系统学习的机会。但是那个年代也给了我们更加广阔的学习天地。好多人问我那时候曾经都干过什么？我是上过山、下过乡、挖过煤、扛过枪、卖过黄瓜、当过伴郎。

    去年我和杨壮老师、李玲老师在央视“年度经济人物”评比时相识，之后我们有很多交流，我从杨老师、李老师身上学到了很多东西。当然，我也读过在座的不少老师的论文和学术专著，都给了我很多的教育。我们北大有很好的传统，特别是我们现在的各位导师，眼界非常开阔。

从知识到实践，价值观是根本                  

    杨老师、李老师和我交流的时候，就反复问：学生到社会以后怎么走？我给他们讲了一个很重要的观点：知识没有桥梁的过渡，就是没有用的。你学习的东西，要转化为实践，发挥成效，必须要有桥梁的过渡。这个桥梁的过渡恰恰是我们在学校里很难得到的，因为你在校期间，主要的是学习。当然，这和我们的民族教育传统也有很大的关系，韩愈的《师说》里说道，“师者，传道授业解惑者也。”这段话我琢磨过好长时间，这里面确实传达了许多教育的精髓和理念，但是我觉得有缺憾。“传道”是什么？就是“听我的”；“受业”是什么？就是“看我的”；“解惑”是“不明白，再问我”。那还有我们学生的份儿没有？我觉得现在我们的教育理念，应该加上一个“启智”!(掌声)

    可喜的是，刚才我们的平老师，还有我们发言的毕业的同学的讲话，都传达出思维的智慧。这说明在教育体制没有多大改进的情况下，我们可敬的导师们，在教育第一线，正在改进这方面的缺憾。

    为什么谈到这个问题？因为这是从知识到实践的过渡桥梁中最根本的问题——思维问题。虽然我从事的是企业工作，但我出国，考察最多的是大学。美国知名的大学多数我都去过，我到法国、英国、德国、加拿大、澳大利亚、韩国，都要考察他们的大学。为什么？因为企业也是一个大学！国航正在筹建“国航大学”，为什么做这个事？将来我们社会的发展不是说基础在教育吗？现在要加上一个发展继续在教育。学生嘛，就是“学而生之，生而学之，学而不可以已也！”

    可能有人问，你说知识到实践需要一个桥梁的过渡，能不能举个例子？我这个发言比各位导师、同学的发言缺少文采，因为我昨天晚上到现在还没合眼。我下边三级公司的一个经理携款逃跑，昨天晚上在上海刚刚被捕,中午我还要和她见面。这叫什么？这就叫社会实际。社会没有我们同学们想象的那么烂，但是远比你想象的丰富。许多东西，我们需要重新梳理、面对和适应。

    放弃一些东西、适应一些东西，需要你有很强的定力，尤其是在今天的中国社会。这就是我们的价值观。现在相当一部分人的价值观是什么呢？是注重眼前、注重个人享乐。前几年有一些流行歌曲，“让我一次爱个够”，许多人是“爱了一个又一个”；“我拿青春赌明天”，我问明天你赌掉了，后天你还过不过？“过把瘾就死”，结果他没死，过把瘾后还想过把瘾。所以雷老师专门提醒我们，不要忘记自己的社会责任。我觉得，我们的社会责任，就包含了我们根本的价值观。这是我们从知识过渡到实践中最根本的东西。                   

决定成败的是思想方法

    有了正确的价值观，然后就是方法。方法有很多，其中最重要的是思维方式，这是决定行为正确与否最关键的要素。在中共领导全国人民建设有中国特色的小康社会的过程中，既有辉煌的阶段，也有另人痛心的阶段。所有辉煌的阶段都是思维方式调整得比较正确的阶段，像毛泽东时期，自从在延安确立了“实事求是”的路线后，有了抗战的胜利、解放战争的胜利、建国的胜利以及建国初经济建设的胜利。可是后来除了问题，邓小平同志出山以后，办的第一件事情是什么？是拨乱反正，开展真理标准的讨论，说到底也就是思想方法问题。到江泽民时期，提“科学发展观”，是发展的方法……这些东西理对了，才有后边的成效。

    一个人也是如此。你拿了一堆知识，如果没有一个桥梁的过渡——而且是一个正确的桥梁，你的知识要么是无用的，要么就用错了。过去有句话“志同道合”，其实这句话是不对的，你看好多“志同”的人没有“道合”啊！像我们党过去的高级领导，张国焘、陈独秀和毛泽东之间，发生了矛盾冲突。最后应该反过来说，是“道合志同”。“道不同，不相为谋”！

    所以我们在社会中的人际交往，包括中国和国际社会的交往，首先是思维方式和思想方法的交往。在这个问题下，才有了工作方法、待人处世的方法，这些都是由思想方法演化而来。我们说一个人会说话，会办事，会与人交往，那是因为会说话的人懂得说话的方法，会办事的人懂得办事的方法，会与人交往的人懂得与人交往的方法，你把这些方法相通，悟透，选择一个最适合自己的办法，然后成效才会体现出来。

    英国科学家霍金坐在轮椅上写了《时间简史》，我看了六遍，说实话我看不懂。但是有一件事我看懂了，他说从门外走到门里，有多少种方法呢？有二十八种。我怎么也想象不出来，我只想出了十九种。我们处理任何事情都有两种以上的方法，这中间一定有一个最好的方法，人和人的区别，成就的大小，往往就取决于你能不能找到这个最好的方法。

    比如说很多药品生产商，在说明书上只会写该药的疗效有多好，绝不会写药的失败率有多少。因为这么一写，不管失败率多低，就把自己的问题暴露了。过去有个将军去守边，接连打了好几个败仗，在给朝廷的报告里写“屡战屡败”，他的文书告诉他，这么写要杀头的，给他改成“屡败屡战”。这就是一种说话的方法。

    还有许多做事的方法。比如去年我们国航和香港国泰航空公司互相交换股权，最终是互相持股20%。这个谈判非常艰苦，因为国航2004年才上市，上市价是2.98元一股。国泰已经成立六十年了，谈判时的股价是15块港币一股，是国航的5倍多。原来打出来的协议，是以国航的发行价和国泰的市价交换。我在跟他们谈的时候就调整了思想方法。第一次谈判，我提出：原来打出来的协议要改，我们的股价要上去，你们的股价要下来。他们急了，说那没得谈，我说有的谈：

    第一，国航自2002年重组之后，每年的增长率都在16%以上，国泰的增长率每年只是1—2%，双方增长率相差这么大，一定有议价的空间。第二，国泰已经六十岁了，国航才四岁，一个“人老珠黄”，一个“前途无量”，所以国泰的股价要降低，国航的未来值应该强调。第三，国航的盈利能力也比国泰强：国航每年交的税是国泰的五倍，刚才于老师也提到，2005年国航盈利水平是全国民航的124.8%，2006年是186%！我就跟他算这些数字，最后国航的股票每股提高了5毛多，国泰的股价降低了一块五。来回这么一交叉，十四个亿就出来了。这就是思想方法调整的价值。

要让思维灵动起来  

    有了思想方法，还要会灵机一动。我们有一次谈判买飞机，对方很高兴地跟我们说，这次谈判很成功，你们买20架飞机，每架飞机最终再优惠20万美金。我看他很高兴，就装出一副不以为然的样子，转身跟谈判助手说，什么最终优惠二十万？助手说，不是您让我们在最后一次谈判时争取优惠二十万吗？我说我说的是优惠五十万，怎么是二十万？谈判助手一愣，马上反应过来，说“李总对不起我们听错了”，我说听错了不要紧继续谈！结果又谈了两天，最终每架飞机增加了三十万美金的优惠。二十架就是六十万美金，五千万人民币啊！

    所以说，思维是需要灵动的，让知识通过实践活起来，千万不要“死”起来。这个活起来，最根本的还是自己思维方式和思想方法上的修炼。你不能“死”，一死你就死了。我早年在军队里的时候有国际经济法学硕士的学位。我当时怎么想？我们这个时代是和平的时代，需要我们把更多的经历放在经济建设上。国家是以经济建设为中心，不是以打仗为中心。在研究打仗的时候，要关心经济建设，要关注国际形势，要关注各个方面，许多东西你这样去联想，它就会带来一些你意想不到的效果，这钱不知道怎么就来了。好多人问我们国航为什么？我对他们说，一句话，

    这个月十来号，美国一个由世界知名大学参与的“品牌评比”活动评出“世界品牌500强”，我们中国有12家，美国有247家。荣幸的是，国航在中国的12家中名列前茅，要论市场规模，我们在中国不是最大的；但是要论投资回报，我可以无愧地说：我们是最好的。因为我们中国航空集团在全国所有大企业中的资产规模是第12位，可是我们这两年的回报率和盈利规模都是在前4、5位。

    我说这些的意思是，我们研究这些问题，化解到经营当中去，就是一个一个经营的方法连接起来。我经常说，企业要经营好，首先要找到赢利点，有点就有线，有线就有面，有面就有了体，就是企业的盈利体。所以我们在思考的时候，需要一步一步地走向深入，联系实际，

    有人问我，是不是心想事成？我说基本上可以心想事成。为什么呢？不成的事我不去想，想的都是成的事，这部心想事成？不成的事不去想，来源于对规律、环境各方面的把握，说到底还是一个思想方法问题。我们的同学有很高的智商，又掌握了广博的知识，步入社会之后一定会如虎添翼，为祖国建设做出贡献！谢谢大家！

附：李家祥简介（毕业典礼特邀嘉宾、中国航空集团公司 总经理；中国国际航空股份有限公司 董事长）

出生于1949年的李家祥有整整三十年的军旅生涯，从士兵到班长、排长、团政委，直至沈阳军区空军副政委，空军少将。2000年11月，一纸调令将完全没有企业管理经验，也为接受过任何管理培训，甚至不曾做过企业员工的李家祥空降到中国航空集团任党委书记。当时的国航，已连续三年亏损。李家祥以对国家高度的责任感，以“大道相通”的理念，带领国航勇敢前进。在短短一年时间里，国航迅速起飞。此后，国航每年的利润快速增长，2005年，全球民航业一片萧条，国航创造的利润占了全国民航利润总额的124.8%。现在李家祥正率领国航“要把地球连起来”，这位传奇式的将军，缔造了中国民航业的传奇。